آموزش تعمیر ساده و علمی یک سشوار

عیب شماره 1 : سشوار کلا روشن نمی شود 

علت اول " پریز برق ندارد 

علت دوم " دوشاخه یا سیم رابط خراب است 

علت سوم " کلید اصلی سشوار خراب است 

علت چهارم " مدار خراب شده و طبق نقشه باید درست شود 

عیب شماره 2 : باد سرد از سشوار بیرون می آید

علت اول " معیوب بودن المنت و یا اتصال آن

عیب شماره 3 : سشوار کار می کند ولی صدای بالایی دارد 

علت اول " درگیری موتور با بدنه 

علت دوم " ذغال موتور کوچک شده است 

راه و روش های تعمیر و نگهداری جارو برقی انواع روشهای تعمیر کردن جارو برقی طریقه درست کردن جارو برقی خراب چارت تعمیر جارو برقی های خراب نقشه فنی و برقی جارو برقی ال جی و سامسونگ چگونگی نگهداری و تعمیر صحیح جارو برقی با روش های درست و علمی روشهای نوین در تعمیر جارو برقی  

عیب شماره 1 : جارو برقی روشن نمی شود 

علت اول " پریز برق ندارد 

علت دوم " دوشاخه معیوب شده است 

علت سوم " سیم جمع کن جارو برقی معیوب شده است 

علت چهارم " کلید جارو برقی خراب شده است 

علت پنجم " مدار سری با موتور قطع شده است 

علت ششم " موتور کاملا سوخته است 

علت هفتم " رله سوخته است 

عیب شماره 2 : موتور قدرت زیادی ندارد 

علت اول " زغال موتور خراب شده 

علت دوم " کلکتور موتور خراب شده است

علت سوم " یاطاقان ها خراب شده اند

علت چهارم " موتور نیم سوز شده است 

عیب شماره 3 : مکش جارو ضعیف است 

علت اول " کیسه زباله پر شده است 

علت دوم " لوله ها سوراخ و یا بسته شده اند

علت سوم " فیلتر کثیف شده است 

چگونه اتو را تعمیر کنیم چارت تعمیر اتو خانگی مراحل تعمیر اتوی خانگی فلوچارت تعمیر ساده اتو تعمیر ساده و سریع اتو خانگی اتصال کوتاه در اتو دلیل کار نکردن اتو خانگی دلایل خراب شدن المنت اتو خانگی دلایل خراب شدن ترموستات اتو خانگی تعمیر ترموستات اتو و لوازم برقی

1 - اگر اتو روشن نمی شود : 

علت 1 : پریز برق ندارد 

علت 2 : سیم های رابط با دوشاخ معیوب شده اند 

علت 3 : ترموستات خراب است 

علت 4 : اتصالات ترمینال خراب است 

2 - اگر المنت داغ می شود ولی لامپ روشن نمی شود 

علت 1 : سیم فاز یا نول لامپ قطع شده است 

علت 2 : لامپ سوخته است

3 - اگر لامپ روشن می شود ولی اتو داغ نمی شود 

علت 1 : به المنت برق نمی رسد

علت 2 : المنت سوخته است 

4 - اگر بمحض اتصال دو شاخ اتو به پریز فیوز مدار را قطع می کند 

علت 1 : در دوشاخ یا سیم برق اتصالی بوجود آمده است 

علت 2 : سیم های داخل اتو اتصالی کرده است

علت 3 : در لامپ یا المنت اتصالی بوجود آمده است

5 - اگر بدنه اتو برق دارد 

علت 1 : سیم بندی اتو بر اثر حرارت زیاد آسیب دیده است

علت 2 : المنت اتصال به بدنه دارد

نحوه تعمیر کردن اتو ، فلو چارت تعمیر اتو

اتو روشن نمی شود !

1 - در مرحله اول از سالم بودن پریز برق اطمینان نحاصل نمایید

2 - سیم اتو را با اهم متر تست نمایید 

3 - مقاومت سری شده با سیم اتو را تست نمایید

4 - کلید رنج اتو را با اهم متر تست نمایید

5 - ترموستات اتو را با مولتی متر تست نمایید

6 - المنت اتو را با مولتی متر تست نمایید

اتو اتومات نمی کند !

در این حالت به احتمال زیاد ترموستات معیوب شده است و یا آشغال گرفته است

اتو روشن می شود و داغ نمیکند !

1 - المنت را تست کنید

2 - ترموستات را تست کنید 

 دانلود کتاب تعمیر لامپ های کم مصرف - download

طریقه تعمیر لامپ های کم مصرف

در لامپ کم مصرف ، ولتاژمتناوب 220 ولت بعد از ورود به مدار به وسیله یک پل دیود و خازن یکسو و صاف شده به دو ترانزیستور سویچینگ اعمال می شود و دو ترانزیستور های سویچینگ این ولتاژ دی سی را به ولتاژ  ac(تقریبا مربعی) با فرکانس بالا تبدیل میکنند. سپس این ولتاژ به یک سلف اعمال میگردد (در لحظه اول ) و ولتاژ زیادی بوجود می اید این ولتاژ به سیم های حباب ( سیم های داخل مهتابی )اعمال شده و باعث فعال شدن مواد فلور سنت می شود بعد از یک زمان بسیار کوتاه که سلف میرا شد همه چیز به حالت عادی برمیگردد و لامپ روشن می ماند.بعد از این زمان عملکرد مدار مانند مهتابی عادی است .

اگر شما یک لامپ کم مصرف شکسته داشته باشید میتونین حباب لامپ رو بردارید و به جاش یه دونه مهتابی بزارید ،یا مهتابی رو بردارید به جاش حباب بزارید ، هر دوتاش کارمیکنه (البته باید توان ها برابر باشند.

 ولتاژ 220 ولت از طریق فیوز f1 و سلف l2 به یک پل دیود اعمال میشه تا یکسو بشه ، نقش فیوز حفاظت از لامپ در برابر ولتاژ اضافه هست و نقش سلف نیز حذف نویز های است که توسط ترانزیستور ها روی شکل موج جریان برق شهر ایجاد میشه( معمولا یک خازن نیز با ورودی موازی میکنند ، این خازن و سلف تشکیل یک فیلتر به نام emi میدن که باعث میشه توان غیر مصرفی ( یا راکتیو) از شبکه کشیده نشه ، خازن بعد از پل دیود نقش صاف کردن ولتاژ رو داره ، ولتاژ دو سر خازن 380 ولت dc هست ، که اگه بهش دست بزنی برق میگردت .نقش دیود d2و دیود d3 فقط محافظت از ترانزیستور های q1 و q2 در برابر ولتاژ برگشتی سلف است.
خب در لحظه اول ولتاژ صفره ، لامپ خاموشه و همه خازن ها دشارژ هستند.
به محض اینکه شما لامپ رو به برق متصل میکنید ولتاژ از 0 ولت به 380 ولت میرسه ( یه پالس ایجاد میشه) ، پالس فقط میتونه از طریق c2 و r6 و دیاک به بیس q2 برسه همین پالس ترانزیستور q2 رو روشن میکنه ، روشن شدن q2 باعث القا شدن یه پالس در سیم پیچ میشه سیم پیچ یه ترانس افزاینده است که ولتاژ زیادی در سر دیگش ایجاد میشه ، همین ولتاژ باعث میشه تا محتویات لامپ راه بیفته و...، از اونجا که پالس باعث میرا شدن سیم پیچ میشه ، ترانزیستور q1 مدام روشن میمونه و تغذیه لامپ از طریق اون تامین میشه 

مشابه ترانزیستورها به احتمال 99 13003 هست که معمولا شنت میشن. D5 رو هم بی خیال سالمه(تو مدار با یه قطعه یا چند قطعه دیگه موازیه). خازن وقتی تخلیه  میشه اصلا ظرفیت خازنی نداره و وقتی با سوت اهم متر(بازر) تست میکنی از هیچ طرف سوت نمیزنه. ولتاژ دو سر خازن رو هم تست کنید
در ضمن سلف تو این مدارات خراب نمیشه(موقعی هم که بشه تابلو میشه چون سیم پیچش میسوزه)
مرحله اول بعد از باز کردن درب لامپ حتما حتما تمامی خازن های مدار را دشارژ کنید.احتیاط شرط اول هر کاری است.پس دشارژ خازن فراموش نشود. 

1- هر لامپ کم مصرف در قسمت شیبشه ایش دو عد فیلامان دارد.اول فیلامان ها را با اهم متر تست کنید.ا گر اتصال بی نهایت(OL)یا اتصال کوتاه بود بعنی فیلامان لامپ سوخته و دیگه وقت تون را رو تعمیر لامپ نگذارید و لامپ غیر قابل تعمیر است. 

2- فیوز مدار را تست کنید باید اتصال کوتاه باشد در غیر این صورت (اتصال بینهایتOL)یعنی فیوز سوخته اگر فیوز سوخته بود میتوانید یک تکه سیم نازک جایگزین کنید.

3- دیود های تغذیه مدار را با اهم متر تست کنید(پل دیود-دیود پل) 

4- تمامی خازن های مدار را تست کنید.خازن های الکترولیتی را دقت کنید که باد نکرده باشد اگر باد نکرده بود با اهم متر هم تست کنید. راه تست خازن های سرامیکی هم این جوریه که اگز به اهم متر وصل کردید اهم متر باید حالت اتصال بی نهایت را داشته باشد(OL)نشان دهد.

5- دیود های روی بیس و امترترانزیستور را از مدار خارج کنید و خارج از مدار تست کنید.

6- مقاومت های روی کولکتور بیس امیترا با اهم متر تست کنید بهتر است که مقاومت ها از مدار خارج شود.اگر میخواهید روی برد مقاومت ها را تست کنید باید مقداری را که اهم متر نشان میدهد با مقداری که روی خود مقاومت نوشته باید یه کمی کمتر یا بیشتر باشد اگر بیش از 20واحد اختلاف داشتند بعنی مقاومت سوخته. 

7- دیگر مقاومت ها و دیود های داخل مدار را با اهم متر تست کنید. 

8- دو عدد ترانزیستور های مدار را تست کنید بهتر است که ترانزیستور را با تستر مخصوص خودش تست کنید 

9- دیاک مدار را تست کنید این قطعه خیلی شبیه دیود بوده فقط خط مشخص کننده اند و کاتد را ندارد که باید با تستر خودش تست بشه